★絵描きの日記

20日は、ジャガーFタイプで70kmほどドライブを楽しみました。
先日、納車から800km越えになったと書きましたが、900km越えも間近になりそうです。

ジャガーFタイプの乗り味は、車高の低さで通常の速度でもスピード感が増し、ゴーカートのような乗り味が醍醐味です。
また、FRならではの後方からの重力を感じる所や、バチバチと破裂音が鳴るエキゾーストも魅力です。

高速道路では、下の写真のウイングが時速100kmで自動的に上がって来る所も面白いです。
高速道路では、4速で4000回転まで回すと時速100kmになりますが、5速にするよりも、4速で4000回転を維持する方が安定感があるように感じました。
エンジンの爆音も楽しめますしね。

ジャガーFタイプは8速までありますが、日本の道路法規では、8速を入れることは、ないように感じます。
カタログ上では、時速100kmまで3秒で達し、最高時速は240kmまで出せると書いていますが、日本の道路では一発免停になってしまいますからね。

18日は北の中核市では、最低気温が0℃となり、初氷を観測しました。

私は真夏以外は、ライダースジャケットにブラックスキニー姿という、パンクなファッションで過ごします。
それは、真冬でもです！

この日も、朝5:00台にダブルのライダースジャケットにブラックスキニー姿で外出しました。
実は最低気温が0℃とは、知らずに外を歩いていました。
何となく、脚が寒いとは感じましたが…。

ストールが薄めなので、これからは厚手のストールを巻こうかと思っています。

ブログネタ：

UKROCK に参加中！

近頃、ヘビーローテーションで聴いているのは、エド・シーランの"=" を聴いています。
相変わらず、稀代のコンポーザーとしての才能を発揮しています。
曲の美しさは言うまでもありません。

これまで、このBlogでエド・シーランについて何度も書きました。
ホームレスも経験した、庶民的なイメージのエド・シーランも、英国王室からMBEを授かったセレブです。
自身の会社も持っています。

もはや巨大な資本になってしまったエド・シーランの才能です。
しかし、それはアートの必然かと思います。

17日は終日、The Whoを聴きました。
やはり、その轟音のようなサウンドは凄いです。

The Whoは、ピート・タウンゼントの天才的なソングライティング能力も素晴らしいですが、ドラムのキース・ムーンと、ベースのジョン・エントウィッスルの天才的なプレイ、そしてロジャー・ダルトリーのカリスマ的なボーカルを構築したことが、何よりも凄いと思います。

ソングライターでギタリストのピート・タウンゼントの両親は、プロのジャズ・ミュージシャンでした。
そんなミュージシャンとして、サラブレットのような血を受け継いだピートは、The Whoを、いかに爆音を出すバンドとしてサウンドを構築するのか、かなり腐心していたように感じます。

しかしながら、ピートがジョンと出会ってバンドを組むことや、ジョンがロジャーと出会ってピートをロジャーのバンドに引き入れる出来事や、キース・ムーンが電撃的にThe Whoに加入するエピソードなど、様々な偶然な出来事が重なっています。

やはり才能だけでなく、出会いという運命がThe Whoのサウンドを形成させていたことに運命を感じさせられます。

ブログネタ：

【公式】"冬支度"していますか？ に参加中！

最近、『絵描きの日記』と言うより、『英国車好きの日記』と化しているこのBlogです。

14日は、ランドローバーのディスカバリー・スポーツの車検と、スタッドレスタイヤの交換を同時にやって頂きました。
車検は異常なく終了し、スタッドレスタイヤを新品のものに交換しました。

昨シーズンの冬は、3シーズン目のスタッドレスタイヤだったので、1度だけヒヤッとした場面がありましたが、今シーズンは大丈夫そうです。

オフロード車のランドローバーに、新品スタッドレスタイヤで、今シーズンの冬は無敵そうです。
スタッドレスタイヤの慣らし運転をせねば…。

14日は、ゆっくりしていそうで、ゆっくりしていない日でした。
不思議な日です。

まず夜は、しっかり寝ましょう。

今までは、薄手のノーカラーライダースを着ていましたが、寒いだけでなく風も吹いて来るようになり、流石に寒くなって来ました。
なので、ダブルのライダースジャケットを着るようになりました。

ダブルのライダースジャケットは、前を閉める派でストールやスカーフを巻いたりします。
この日は、白いストールをダブルのライダースジャケットに合わせてみましたよ。

最近は、ヒマさえあればジャガーFタイプに乗っている私です。
まぁ、元から車の運転が好きで、以前からヒマさえあれば車を運転しては居ましたが…。

13日は、約50kmほど峠道の運転を楽しみました。
個人的には、峠道の運転が大好きです。
ワインディング・ロードや、坂道のアップダウンなど、常にハンドルやシフトの操作をする所が大好きです。

峠道の運転を楽しんだ後は、ガソリンスタンドに寄って帰る途中、ジャガーのスポーツセダン、ジャガーXFに遭遇しました。
ジャガーXFも良い車です。

でも、ミニカーみたいにポンポン買う訳にには、行かないですからね。

11日は、5:23起床と少々寝坊しました。
毎朝Macで読んでいる、朝日と産経の電子版を読む時間がないかと焦りましたが、何とかざっと読みました。

こんな時に新聞の電子版で役立つ機能は、アクセスランキングの機能です。
世間で読まれている記事をチョイスして読むことが出来ます。

ただ、寝坊しない朝はアクセスランキングを、そこまで重要視していません。
例えば、芸能人に関する記事が上位にランクしている場合もあり、そのような記事は飛ばしています。

必ず読む記事は、朝日の『首相動静』です。
首相が、どこに行って誰と会ったかということが、詳細に書かれていますので、政治の短期的な流れを掴むことが出来ます。

大分、寝坊した時は全く読めないですけどね。

9月5日にジャガーFタイプを納車してから、800km以上走りました。

大雨の日にも走ってみましたが、幌にボツボツと雨が当たる音以外は、通常のクーペと走り心地は変わりなかったです。
もちろん、雨漏りはありませんでした。
大雨の日のトラクションも、しっかりしていました。

着々と走行距離は伸ばしています。
何よりも、エキゾーストの音と加速性、FR特有の後ろから押されるような重力が魅力です。