★絵描きの日記

29日は4:50に起床しました。
目標の5:00前に起床する事が出来たので、大満足です。

カーテンを開けると、相変わらず真っ暗です。
外を出ますと、いかにも酔った口調の若い男性2人が歩いていました。
おそらく、徹夜で飲んでいたのでしょう。

2人共に酔った口調でも、どこか穏やかでしたし、自転車も乗らず引いていたので、多分、良い人達なのだと思います。
自転車の飲酒運転もいけないですからね。

この日は、この2人の酔っ払い以外は遭遇しませんでした。

今は晩秋なのか初冬なのか分かり難い季節です。
特に今年は暖冬なので、余計に分かり難い感じがします。
一般的には、11月末は初冬かも知れません。

28日は冷たい雨が降る晩秋でした。
まだ早朝なので、外は薄暗いです。

そんな初冬の雨の中、ランドローバーでドライブしました。
早朝ですが、暗いので車内のインパネ類は夜モードの照明にになっています。

27日は6時を過ぎても真っ暗な朝でした。
上の街灯も、朝7時近くに撮影したものです。

朝7時近いというのに街灯の灯火を見るとは意外でした。
天気予報を見ますと、日の出が6:32でした。
しかも、この日は雨の日で、空もどんよりしていました。

まぁ、この条件が重なれば、暗くなっても仕方ないですね。

26日は、ジャガーFタイプをウインタータイヤに交換しました。
これで、ジャガーFタイプで迎える冬は3冬目です。
何か感慨深いです。

ウィンタータイヤのピレリのウィンター・ソット・ゼロ・3も、３シーズン目です。
このタイヤは、慣らし運転に、かなり長距離が必要らしくて、1シーズン目よりも、2シーズン目の方が、雪道や凍結に効きが良かった印象です。
本当に謎多きウィンタータイヤです。

ピレリのウィンター・ソット・ゼロ・3を、スタッドレスタイヤではなく、『ウィンタータイヤ』と書いている理由は、このタイヤはディーラーの方曰く、『スノータイヤとスタッドレスタイヤの中間のタイヤ』だからです。

この日は雪は降っておらず、タイヤの交換の後、幹線道路や峠道を走りました。
通常のアスファルトの道路を走ると、独特のロードノイズがありますが、路面にしっかり吸着する感覚があり、スパルタンな走りになるので不思議です。

私のロックの聴き方は２本立てで、クラシックなロックを聴く一方で、最新のロックを並行して聴いています。
この聴き方は、もう長い間、続けているので今後も続けている事でしょう。
まだ11月ですが、2023年を振り返るのは早いですが、ご容赦下さい。

まずは、私が好きなロック系のSSWのマイルズ・ケインが2年連続でアルバムをリリースして来ました。
マイルズはソングライターの活動を始めて、15年も経つ中堅となって来ました。
2023年にリリースしたアルバムの代表曲、"The Wonder"です。
マイルズの曲は、その歌声と個性的なギターが魅力ですが、"The Wonder"でも発揮されています。



次に気に入った曲はRoyal Blood（ロイヤル・ブラッド）の"Mountains at Midnight"です。
Royal Bloodも、キャリア9年目に突入です。
Royal Bloodは、ベースとドラムだけのシンプルなロック・バンドですが、"Mountains at Midnight"では、荒れ狂うドラムと爆音ベースで、聴くとぶっ飛んで行きそうな迫力です。



次に気に入ったロックな曲は、The Snuts （ザ・スナッツ）の"NPC"です。
The Snuts は私が、お気に入りの若手のバンドです。
2021年にリリースした、ファーストアルバムはUKチャート1位となり、2022年にリリースしたセカンドアルバムは、UKチャート２位でした。
2023年はアルバムのリリースはありませんでしたが、シングル3枚をリリースしました。
"NPC"は、その3曲の中で、最もロックな曲です。
The Snuts の特徴はソングライティングの良さと、ポップセンスが光るバンドですが、UKインディバンドとしては、がっつりドラムが叩かれているバンドで、ドラムの音が強いバンドを好む私に、うってつけのバンドです。
"NPC"でも、ガッツリとドラムが叩かれています。

24日は、雨の日だったのでランドローバーで移動しました。

先日、ランドローバーにコーティングをかけましたので、雨はバチバチとはじいています。
今回は車検で車体に何事もなく、コーティングをかけましたので、車の内部の外部もベストコンディションです。

でも、ディーラーで整備のためにズラリと並んだ、ランドローバーやレンジローバーを見ますと、物欲が湧いて来ます。

ちなみに、現在私が乗っているランドローバー・ディスカバリー・スポーツは、2016年式なので、次の車検で9年落ちになるので、どうしようか考えています。

ジャガーFタイプが8000kmを突破しました。
ランドローバーを車検とコーティングの作業に出している間、代車なしで、ジャガーFタイプ1台で生活していましたので、比較的早く8000kmを突破しました。

23日は、2-3日後に雪の予報が出ていましたので、峠道を3周もして堪能致しました。
冬季は走れるかどうか分かりませんですからね。

この冬も、ジャガーFタイプはウィンタータイヤに交換して走る予定です。
しかし、雪が降ったり凍結が著しい時は運転を避けていますので、走行距離の伸びは鈍化する傾向です。

23日は、ゆっくり起床しまして、5:50に起床しました。
5:50の起床が、『ゆっくり』かどうか分かりませんが…

外へ出ますと、霧がかかっていました。
最初は朝靄かと思っていましたが、朝靄としては、ちょっと極端なので霧なのだと確信しました。
朝靄と霧の定義は分かりませんが。

上の写真でも、大分先が霧で見えなくなっています。
ライトを付けた車も、霧でぼやけて見えます。

21日の朝はランドローバーで移動です。
フカフカな乗り心地が、絶品です。
車を降りると、コーティングをしたばかりなので、上の写真のようにピカピカです。

私はジャガーFタイプに乗り、ランドローバー・ディスカバリー・スポーツに乗り、『ジャガー・ランドローバー』という英国の自動車会社には、凄くお世話になっています。
ちなみに、ジャガーもランドローバーも、どちらも現在２代目です。

ジャガーとランドローバーの違いは、先ほど説明していたサスペンションの違いではないでしょうか？
ランドローバーは、荒野を走るSUVなので、地面の凹凸による揺れを吸収するサスペンションです。
一方、ジャガーは昔からスポーツカーのメーカーであったので、サスペンションが硬いです。

あとは、ランドローバーはSUVで車高が高いので、峠道のカーブは、遠心力でしんどい感じです。
しかし、ジャガーは峠道のカーブを走っても何ともなく、むしろ楽しいです。
高速安定性もジャガーの方が車高が低い分、安心して走る事が出来ます。

ジャガーとランドローバーの違いは、こんな感じでしょうか？

20日は、朝4:40に起床致しました。
やはり、外は真っ暗です。

起きて、外に出ましたら、学生風の若い女性が2人、歩いていました。
朝の散歩なのか、徹夜明けなのか、分かりません。

この日の早朝は、この2人の若い女性しか、遭遇致しませんでした。