2008年7月〜8月にかけて、野菜の卸価格が平年の2〜3割ほど下落しているとのことです。
全ての物価が値上がりしている、この御時世にです。
野菜は生産量で価格が変動しますが、今年は生産量は、平年並みだそうです。
需要の減少が原因と分析されていますが、この1年で、国民全員が、揃いも揃って急に野菜を食べなくなったことは、考え難いです。
特に野菜は、全く摂取しない訳にいかない食物です。
そういえば、『今年は、野菜が安くて嬉しい』という声は、どこからも聞こえてきません。
まず一番考えられるのは、ガソリン価格の高騰による外食産業の不振でしょう。 この20年は、郊外におけるロードサイドビジネスが流行しましたが、ここに来てそんな状況に、水を差すことになりました。
ファーストフード店のドライブスルーなどは、車社会の究極型の販売形態でしょう。
良く考えてみると、ドライブスルーのような販売形態が、未来永劫続く訳がないと思います。
外食産業だけでなく、郊外型ショッピングセンターも同様でしょう。
こういった状況を見ると、これから人口の都市部への流入が激しくなるでしょう。
公共交通に乏しい郊外は、居住するメリットが減っていくものと思われます。
単純に日本中の郊外型のファーストフード店やファミレスだけでも利用客が減ると、野菜の在庫がだぶつきます。
そうすると、野菜の供給量が平年並みに保たれていると、当然価格の下落が起こります。
そんな状況が現在起こっているのでしょう。
この状況で一番大変なのは、生産コストの高騰で悩む農家でしょう。
全ての物価が値上がりしている、この御時世にです。
野菜は生産量で価格が変動しますが、今年は生産量は、平年並みだそうです。
需要の減少が原因と分析されていますが、この1年で、国民全員が、揃いも揃って急に野菜を食べなくなったことは、考え難いです。
特に野菜は、全く摂取しない訳にいかない食物です。
そういえば、『今年は、野菜が安くて嬉しい』という声は、どこからも聞こえてきません。
まず一番考えられるのは、ガソリン価格の高騰による外食産業の不振でしょう。 この20年は、郊外におけるロードサイドビジネスが流行しましたが、ここに来てそんな状況に、水を差すことになりました。
ファーストフード店のドライブスルーなどは、車社会の究極型の販売形態でしょう。
良く考えてみると、ドライブスルーのような販売形態が、未来永劫続く訳がないと思います。
外食産業だけでなく、郊外型ショッピングセンターも同様でしょう。
こういった状況を見ると、これから人口の都市部への流入が激しくなるでしょう。
公共交通に乏しい郊外は、居住するメリットが減っていくものと思われます。
単純に日本中の郊外型のファーストフード店やファミレスだけでも利用客が減ると、野菜の在庫がだぶつきます。
そうすると、野菜の供給量が平年並みに保たれていると、当然価格の下落が起こります。
そんな状況が現在起こっているのでしょう。
この状況で一番大変なのは、生産コストの高騰で悩む農家でしょう。