★絵描きの日記

最近は雨ばかりなので、ウェラー号（フリーランダー2）↑ばかり乗っています。

ウェラー号も、抜群の乗り心地なので、気に入っていますが、やはり運転の楽しさとなると、ピーターラビット号（MGF）↓に軍配が上がりが上がります。










ウェラー号も、前述の通り、乗り心地がよくて好きな車なので好きですけど、車体の幅が広いので、繁華街の路地裏を走ったりする時に神経を使いますね。
あと、駐車場への車庫入れですかね。
センサーによる警告音とカーナビのバックモニターによって大分助けられています。
今日などは、縦列駐車もしましたよ。
ほんの少しだけ、斜めになっていましたが…。

フリーランダー2、本国のイギリスも、路地の道幅が狭いと聞いています。
本国の方々は、どうやって乗りこなしているのかな？

梅雨の晴れ間にピーターラビット号（MGF）に乗りました。
ピーターラビット号は、雨で汚したくないので、降水確率が低い時に乗るようにしています。
でも、乗らなければ乗らないで、ご機嫌ななめになるのが、ピーターラビット号の特徴です。
どうしても、厳寒期や梅雨の時は乗る頻度が減ってしまいます。
ピーターラビット号が、へそを曲げないように、梅雨の晴れ間に乗って、ご機嫌を取らないとね…。

本日は、何と5:00に起床！
前から書いている通り、好き好んで早起きします。

体調も良くなって来たので、運転操作や車体の揺れで体力を消耗する、ピーターラビット号（MGF）に久し振りに乗りました。
少しホコリを被っていたので、洗車シートで拭いてあげました。
下の写真の通り、鏡の如く景色が写り込み、ピカピカの状態です。

6日は、行く先々で私が乗っているピーターラビット号（MGF）について話題になりました。
本当に、人気者なヤツです。
話題になると、これまで起こった様々な故障の話になっていきます。
本当に、この車に乗ると故障は、当然の覚悟の上で乗らなければなりません。

その中で、最も盛り上がったのは、冬場にバッテリー上がりが多発することです。
私は冬に雪が降っても、氷点下になっても、ピーターラビット号にスタッドレスタイヤを履かせて走るのですが、旅行に出たりして数日乗らないだけでもバッテリーが上がってしまうのです。

ピーターラビット号はミッドシップと言って、車体の中央部にエンジンがあり、かたやバッテリーは車体の前方に設置してあります。
車に詳しい方に聞いてみると、バッテリーが普通の車のようにエンジンに囲まれてない分、冬場はバッテリーが暖まりにくくなり、結果的にバッテリーが上がり易くなるとことになるそうです。
ミッドシップの車は、冬場はバッテリーが上がりが日常的らしいです。
その対策として、冬場は車内にバッテリーチャージャーを積んでおくようにアドバイスされました。

でも、バッテリーチャージャーは、大きくてかさばりばりそうです。
ただでさえ、少ないピーターラビット号の荷物収納スペースが減ってしまいそうです。


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近頃は何だかバタバタしていて、ピーターラビット号（MGF）に乗れませんでした。
最後に乗ったのは、5月2日だったと思います。
5月11日は、9日振りにピーターラビット号（MGF）を動かしてみました。

ピーターラビット号は、しばらく乗らないと、すぐにバッテリーが上がってしまうので、エンジンがかかるまで、ドキドキでした。
そして、無事に走り出しましたが、ピーターラビット号は、少し乗らないだけで運転の勘が、鈍ってしまいます。
特にクラッチは、相変わらず重たくて、油断していると跳ね返りそうで、危なくエンストする所でした。

このMGFは、ヒストリックカーになるまで、乗り続けようかと思っています。

近頃、穏やかな日々を送っている私です。
あんなに、この冬に故障が乱発したピーターラビット号（MGF）も、春になったためか、故障しなくなりました。
寒さも一段落で、ボトムスもコーデュロイでなくても大丈夫になって、今はデニムを履いています。
まぁ、さすがに4月ですからね…。
でも、まだ1日と2日は氷点下1〜2℃なので、あなどれません。
まだ、桜が咲く前には氷点下になったり、雪が降ったりしますからね。
毎年そうですが、タイヤ交換は桜が咲く頃にしています。
すると、タイヤ交換は4月20日頃になりそうです。

昨日、あちこち行ったせいで、両足が筋肉痛です。
車を運転したら、筋肉痛になったのです。

特に、ピーターラビット号（MGF）の重いクラッチを踏んだせいか、左の太ももが筋肉痛が酷いです。
車の運転で筋肉痛って可笑しいと思うと思いますが、超重たいクラッチを休むことなく踏んで数時間運転すると筋肉痛になります。
実際、ピーターラビット号は、ゴーカートに近い乗り物なので、ゴーカートに、ぶっ続けて数時間運転すると疲れると思います。
ゴーカートに、プラス重たいクラッチがあるようなものです。
それを、想像して頂けたら分かると思います。
そんな、ひ弱な私です。

13日、シフトワイヤーが切れて、シフトワイヤーの交換をしていたピーターラビット号(MGF)が、修理を終えて帰って来ました。
故障した時は、ギヤが入らず焦りましたが、何とかなりました。
古くて、故障が多い車なので、今となっては、ただ走ってくれるだけで幸せです。
今は、氷点下の寒さでも、快適そのもので、元気に走り回っていますよ。

4日の朝に、コンビニに駐車して買い物した後、ピーターラビット号(MGF)のバックのギヤが入らず、ニュートラルにも入らなくなって、クラッチを離すとエンストする状態になったと、先日このブログで、お話しました。

とりあえず、コンビ二の店長さんに事情を説明して、ディーラーが取りに来るまで置いてもらうことになり、電話でディーラーの営業マンに、その旨を説明しました。
そして、10時半頃にディーラーが取りに来ていただいたそうです。
翌日の5日の朝は、止めて頂いたコンビニの店長さんに、お礼を言いました。

その後、ピーターラビット号の故障の原因が分かり、シフトのワイヤーが切れていたそうです。
シフトワイヤーの部品があるのか、確認中とのことです。

最近、内装系の部品が入手困難になって来ているMGFですが、まだ走行に必要な部品は入手できるような印象なので、多分大丈夫だと思いますが、もしなかったらどうしようかと言う不安もあります。

4日の朝も、ピーターラビット号(MGF)で意気揚々と出発しました。
しかし、また故障しました。
今度は、ギヤが入らずバック出来ません。
ニュートラルにも出来ず、クラッチを離すとエンストする状態になりました。
車を止めたコンビ二のお店に理由を説明して、ディーラーが取りに来るまで置いてもらうことになりました。
街中だったので、そのままタクシーで目的地に行きました。